マジェスタ 追い抜き悲惨事故
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ディーラーでのエンジンオイル交換について[趣味・アウトドア・車>車>カスタマイズ（車）]トヨタのクラウンマジェスタですが4000キロ走行したのでエンジンオイルを交換しようと思ってます。 以前所有していた車(アリスト)はガソリンスタンドやカー用品店で約1万くらいのもので…
役員使用の社用車の車格がどこまで有りか 営業活動も行う役員に[スポーツ、アウトドア、車|自動車]役員使用の社用車の車格がどこまで有りか 営業活動も行う役員に対して社用車を貸与するとき世間的にどこまでがアリなのか というのも車の車格の事です。 会社役員が客先に乗っていく営業車で具体的にどのへんまでの高級度がOKなのかと話を周りに聞いてみると 結構その感覚に差がある事が分かりました。 ex1 トヨタならクラウン位まではアリ。レクサスはダメ。外車は全部ダメ ex2 クラウン、レクサスまではアリ。外車はダメ ex3 カムリとかアコードまではアリ。外車はダメ 等々ですが閾値的に用いられるのは大体クラウンとレクサスです。 クラウン有り派の意見としては ・レクサスほどの高級車のイメージがない ・装備や安全性が十分にあると思うので年配の役員載せても安心安全。 ・うちは遠方のお客さんが多いので車格があった方がいい 等 クラウン無し派の意見としては ・客先の社長がクラウンクラスに乗ってるのに同じ位高い車で乗り付けるのは値引きのイチャモンに繋がりかねない ・クラウンは大型すぎて運転しづらい（注：これは複数台購入でどうにでもなりますが） レクサス有り派の意見としては ・Lマークのブランド力なんてたかが知れてる ・一口にレクサスと言っても実際の金額的にはクラウンもレクサスも変わらない（注：当然車種によりますが） ・個人的にクラウンよりレクサスに乗りたい（注：主にデザイン的な話のようです） レクサス無し派の意見としては ・クラウンよりも更に高級車のイメージが強すぎる。 ・クラウンならリースで簡単。レクサスはリースやってないんじゃないの？（注：調べたところ有りました） その他の意見として ・クラウンもレクサスも高額。普通の車との差額は100万単位になるが、差額分以上に利益に繋がる思えないので両方無し ・外車は殆どの人がダメと答えましたが、VW位なら個人的にはありだと思うけど世間的にはどうかな？ という意見 ・俺が役員になった時会社の金でレクサス乗れたら嬉しいからアリでしょ（励みになるなら良いのですが） という意見もありました。 以上の意見を踏まえた上で以下のポイントについて貴方の個人的な意見をお聞かせください 前提：自分の所属している会社に取引先の役員が高級車に乗ってやってきた時貴方の感覚として ポイント１：クラウン、レクサスのそれぞれ役員の営業車としてアリかナシか（とはいえISとLS、ロイヤルとマジェスタではそれぞれ100万単位で違いますが） ポイント2：外車がアリだと思うなら、どこまでがアリか（具体的に車名や車格を挙げてください） ポイント3：そんなん気にしないよ等他に思う所があれば書いてください
「日本のモノづくりにこだわった特別仕様車“J-FRONTIER”登場！」トヨタ クラウン/マジェスタ購入ガイド – Corism
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