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次世代燃料電池車MIRAIに乗ってみた

トヨタ自動車が２０１４年１２月に発売した次世代燃料電池車「MIRAI」に試乗した。燃料はガソリンではなく水素。燃料電池に水素と空気中の酸素を取り入れ、化学反応で電気を作り出し、車の動力にする。

■【動画】トヨタMIRAI生産ライン概要
https://www.youtube.com/watch?v=KmzXwp9rRZs

■【動画】トヨタMIRAI生産　トリム工程
https://www.youtube.com/watch?v=I7OFEvaLkr8

■【動画】トヨタMIRAI生産　シャシー工程
https://www.youtube.com/watch?v=rLjEqwgVP0Y

■【動画】トヨタMIRAI生産　検査工程
https://www.youtube.com/watch?v=GzGaKpjKDQw

■【動画】トヨタ、燃料電池車「ミライ」発売 世界初、実質価格は５２０万円
https://www.youtube.com/watch?v=XcUK8_XAHqI

■トヨタ自動車、新型燃料電池自動車の車名を「MIRAI」に決定
https://www.youtube.com/watch?v=062WzPSt_NM・・・続きはこちら→次世代燃料電池車MIRAIに乗ってみた

電気自動車、燃料電池車開発のための進路[学問・教育>科学]最近電気自動車、燃料電池自動車の開発が進んでいますが、私は将来そのような自動車の開発に携わりたいと思っています。 その場合、大学へは機械工学科、電気工学科どちらに進むほうが…
ＶＷの不祥事やベンツも「おまえもかブルータス」で、ヨーロッパ[スポーツ、アウトドア、車|自動車]ＶＷの不祥事やベンツも「おまえもかブルータス」で、ヨーロッパの車メーカーは猫も杓子もＰＨＥＶやＥＶに移行する宣言？ をしてますね。 初回充電で５００Ｋｍを走らせるのがなんだか目標の標準になっているようですね。 巷の車の何％がＰＨＥＶやＥＶになるかは重要ですが、さらに発電と送電はこの率によってはパンクするんではないですかね。 数年前に見た電気自動車特集の記事で、日本でほとんどが外部充電式電気自動車になったならいまより５倍の発電量と送電網が必要となると試算されてました。 新たに原発を増設することはほぼ不可能な日本なら、この方式のＰＨＥＶやＥＶは壁に突き当たるでしょうね。 そこで日本では燃料電池にトヨタとホンダが本気になっているんでしょうね。 燃料電池内でイオン化させる物質が水素だとして、日本でも色んな自動車会社ではない化学やプラントやガス会社が、多分水から効率よく水素を酸素と分離して取り出す研究をしているのも事実だそうです。 あまり巷では知られないのは従来のエネルギーでのマフィアモドキが利権を維持するために研究への妨害をしてくる危険があるからでしょうね。 原油や石炭や天然ガスにたよらないエネルギー革命のパラダイムシフトが日本から起きれば、最高ですね。 まあ、最後はなんらかでの燃料電池として、ＰＨＥＶやＥＶは進化論の過程の中継ぎでしょうか？ 最後が燃料電池になるとも今時点では本当は言い切れないんですが。

燃料電池車に必須の「専用」ナビ。トヨタとホンダで扱いに差があった!? – clicccar.com(クリッカー) clicccar.com(クリッカー) 燃料電池車に必須の「専用」ナビ。トヨタとホンダで扱いに差があった!? clicccar.com(クリッカー) とはいえ、まだまだ水素社会のキーとなるインフラ整備は始まったばかりで、水素ステーションの数は、燃料電池車を運用するには心許ない状況といえます。 電気自動車でも専用ナビで充電ポイントが検索できるようになっているのと同様、燃料電池車には近場の水素ステーション … and more » 記事引用元 燃料電池車に必須の「専用」ナビ。トヨタとホンダで扱いに差があった!? – clicccar.com(クリッカー)