トヨタ、燃料電池自動車を2014年度内に販売開始
トヨタは、セダンタイプの新型燃料電池自動車（FCV）を公開するとともに、発売時期､および日本での車両本体価格の目途と販売チャネルを公表した。・・・続きはこちら⇒トヨタ、燃料電池自動車を2014年度内に販売開始
電気自動車、燃料電池車開発のための進路[学問・教育>科学]最近電気自動車、燃料電池自動車の開発が進んでいますが、私は将来そのような自動車の開発に携わりたいと思っています。 その場合、大学へは機械工学科、電気工学科どちらに進むほうが…
米国カルフォルニアがハイブリッド車をもう優遇しないとか記事に[スポーツ、アウトドア、車|自動車]米国カルフォルニアがハイブリッド車をもう優遇しないとか記事に出てました。 具体的には、トヨタなどはテラスモーターズからＣＯ２の規定よりマイナスの排出量を金を出して買って帳尻合わせているとか。 最初ＥＶモードで平均的な通勤の往復に十分な５０～６０キロ走るＰＨＶとか本物のＥＶとか、まだ水素充填スタンドがほぼ未整備だけどいずれは燃料電池車だったりとか、まだ限定的地域ですが意外に早くハイブリッドは引導渡されましたね。 カルフォルニアのこの規制が全米に連鎖したら、トヨタなどはヤバいですね。 アメリカのフリーウエイなどは時速７０マイル（１１２Ｋ）はざらなので電池もモーターも強化が求められコストアップは避けられず車重アップも食らいますね。 トヨタの売りである、お安くてが台無しですね。 ＰＨＶやＥＶなら、極論言えばアップルのipadみたいに部品買ってくれば誰でも作れますからブランドメーカーが伸して来そうです。まあ、iphoneもアップル製部品は一個もないですが。あるとするならソフトだけ。 質問は、日本はどう立ち回るんでしょうかね？ そう言えば、今回の米国での自動車ショーで日本は燃費燃費と今まで喚いていたのを少しあらためて楽しい走りを謳い始めましたね。 ｃＯ２排出量は最悪買うにしても、楽しい走りをセールスポイントに持って行かざるえなかったからですかね。 まあＰＨＶやＥＶや燃料電池がもっと熟するまでの時間稼ぎでしょうが。
ホンダ、アコードPHV の生産を終了…国内累計登録わずか238台 – レスポンス
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